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輪胎定位
: 定期定位檢查 |
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| 一個主動的定位預防保養檢查包含下列定期檢驗： |
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| 1. 新車出廠時 |
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| 雖然車輛製造商在工廠裡就會對車輛進行定位，在出廠時會進行搬動和固定，外傾角和後傾角並不會改變太大，但假如車輛被裝上不適當胎紋的輪胎，Toe和串聯車軸的平行可能會有改變。 |
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| 2. 第一次保養時 |
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| 定位檢查應該在每行駛15000-30000哩(24140-48280公里)之間，但不晚於開始使用車輛之後90天，假如在新車出廠運送過程中沒有進行搬動和固定，在車輛運轉前幾千哩的時候就應該進行，許多車輛製造商建議在前幾千哩里程後重新扭緊懸吊和骨架零件，之後必須進行定位檢查，要注意的是不同的扭力都需要公制且合規格的螺栓。 |
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| 3. 裝上新轉向胎或更換轉向軸相關零件時 |
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| 好的定位或差勁的定位在轉向胎除役時都可以知道，有了這些資訊之後，定位作業可以持續的被改善，如果沒有這些資訊，定位做的再好也只能保持在平常的水準。 |
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| 4. 當輪胎磨耗情況引起注意時 |
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| 觀察輪胎磨耗的情形可以協助確認定位問題，不幸的是，修正定位並不必然會同時修正一個不恰當胎紋的輪胎所造成的輪胎磨耗。 |
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| 定位設備 |
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| 定位設備有簡單便宜的也有複雜昂貴的，對所有種類的定位設備來說，人為的使用是影響到輪胎及車輛效能的基本要素，另外一個在保持定位系統準確性的關鍵因素是保持其精準度，一些車隊由於有好的刻度和橢圓計並且隨時注意Toe和車軸平行而能保持良好的定位效果，其他車隊利用較昂貴的設備來建立長期的記錄，使維修判定更為簡單，並且能有更多的資訊來進行除錯。了解這些設備，適當地使用和確實遵守工作程序是使用這些設備的基本要領。 |
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| 重型卡車定位已經成為一門精準的科學，實地檢查可以發掘出問題的情況，但並不建議用來執行校正作業，如果決定要進行定位校正還是應該要使用適當的定位設備。 |
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影響輪胎壽命的主因
定期定位檢查
